导语：先说说底盘代号为W代的“奔驰E级”，这代奔驰E的生产周期从年～年，也是真正意义上合资生产的第一代国产的奔驰。第一次对这款车有印象是，偶然回家路上，听到AMG排气的轰鸣，双五幅的AMG轮毂，车尾四根椭圆形的排气管，银色的外观配上淡蓝色的玻璃，那形象深深的刻在我脑海里，后来我才知道那台车叫E55AMG，很贵，得万，以至于我一直认为最经典的配色就得是银色的。
代的E级给大家的好印象我相信都是从外观开始，它确实太美了，无论哪个角度都是那样的优雅，每一处线条的使用都是恰如其分。一直形容这台的外观内饰驾驶感觉都是刚刚好，就好比的侧面大灯坡度太陡，稍稍的调低一点放在上面，感觉就好了太多，大灯瞬间从臃肿变得灵动。
车内的空间也一样，那个年代没有加长，四人乘坐刚刚好。动力部分也是，M的3.0升V6发动机搭配7速自动变速箱，行驶起来很平顺，油门踏板微微有点沉，轻轻踏着油门起步，车身姿态很平稳，也不让车内乘客难受，如果你想超车踩深点油门，多匹的马力输出也能满足你的要求，这一切都是刚刚好。
但在W生命的末期，北京奔驰居然给这台强调稳重，豪华的行政级轿车穿上了一套运动服。18寸的轮毂，前后的宽胎，前打孔刹车盘配4活塞卡钳，换挡拨片，镀铬踏板，手动模式选项，全黑内饰，但由于发售量很少，平时也很难见到。
80年代初期长春一汽就以进口组装的形式生产过一批奔驰E级，长轴版本和短轴版本都有，并且车侧贴有“长春制造”的标志，不要以为“W”是第一次国产的大奔，这台V才是元老。短轴E级，代号W，设计风格和它的大哥底盘代号为W的奔驰S级十分相似。
90年代后期W的面世把奔驰E级的外观设计从古典拉进了现代，同时这台W也是红点大奖的获得者，尽管如此对比W它还是过于臃肿。延续上一代四眼的设计，但更加倾斜的大灯设计让W的车头更显灵动，缓缓上扬的侧面线条让它看来更具优雅，尽管时间过去快十年，这台W的外观设计也不过时，岁月的沉淀只会让它越发经典。
进入21世纪后椭圆的四眼大灯就是大奔E最明显的标志，哪怕最新款的E级也会用LED灯带勾勒出四眼的样子。在没有加长的年代，这样合适的车身比例让它看来不像是一台行政级别的豪华轿车。任何一个角度看它，都是那样的漂亮。
这台09的E个性运动版方向盘上多了一套换挡拨片。真材实料的木头，不是现在塑料加水转印工艺能够比拟的。专属的18寸运动轮毂，在凸显运动之余也不让你觉得乘坐难受。作为一台奔驰，门槛条也必须镀铬，必须印上自己的名字。从04年开始高配的W就已经配备了全景可打开的玻璃车顶，听说这是全世界第一台有这样配置的汽车。
每个开孔都是真真正正的散热孔。什么假的塑料开孔？不好意思我们不采用。相比于前期E55AMG上的换挡按钮，这一对拨片使用起来会更加得心应手。全黑色的内饰搭配白色的缝线，这种搭配只有在最末期的个性运动版上才有。
最后一批的W才配有第三代的